當天，“黃醫(yī)生”(因車身為黃色而獲此俗稱)在南昆客運專線南寧至百色間開行3個往返，分時速160公里、180公里、200公里、220公里進行4個等級的逐級提速試驗，檢測不同速度值下各系統(tǒng)的各項參數(shù)是否達標。  

南昆客運專線(原稱云桂鐵路)東起廣西南寧，西至云南昆明，是連接廣西和云南的首條高速鐵路，設計時速250公里，正線全長710公里。其中南寧至百色段223公里。作為今年廣西唯一一條擬開通的高鐵線路，南昆客運專線南寧至百色段的建設進度備受社會關注。線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的啟動，也標志著南昆客運專線南寧至百色段開通運營目標進入了倒計時階段。  

據(jù)了解，南昆客運專線南寧至百色段聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，鐵路部門通過開行兩種不同檢測車型，持續(xù)對涉及高鐵運行安全的各類系統(tǒng)、各項設備進行全方位調(diào)試，確保各項指標達到開通運營要求。其中一種車型是高速綜合檢測列車，也就是車迷們俗稱的“黃醫(yī)生”，該列車“身上”遍布傳感器，通過開展逐級提速試驗采集和驗證沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號、防災等系統(tǒng)的相關數(shù)據(jù)參數(shù)，及時發(fā)現(xiàn)并整改問題，確保各系統(tǒng)、各設備滿足列車高速運行的設計標準。另一種車型是普速綜合檢測列車，通常由一輛軌道檢測車和一輛接觸網(wǎng)檢測車組成，在電力機車牽引下對軌道和接觸網(wǎng)進行基礎數(shù)據(jù)采集和分析。  

“黃醫(yī)生”進行逐級提速測試時，必須確認每一速度下線路狀態(tài)合格后，方可進入下一個提速測試速度值，最后以超線路最高設計時速10%(即時速275公里)的安全冗余速度狀態(tài)考驗線路極限承受能力。  

南寧鐵路局嚴格按照“白天開行檢測列車采集分析數(shù)據(jù)、晚上施工單位通宵整改、次日再開行檢測列車復查”的模式開展工作，一環(huán)扣一環(huán)，節(jié)奏非?？臁！鞍准雍凇⑽寮佣?、每晚召開分析會”是南寧局聯(lián)調(diào)聯(lián)試組的工作常態(tài)。  

南昆客運專線南寧至百色段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作預計為期2個月。聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，線路還將進行故障模擬演練、空載試跑、載客試運行等項目的測試，最后于年底正式開通運營。  

屆時，革命老區(qū)百色將成為廣西第11個開通高鐵的地級市，與南寧、桂林、柳州、梧州、廣州等城市實現(xiàn)高鐵連通，百色到首府南寧的旅行時間將由3個多小時壓縮到1個多小時，南寧、百色兩地間人民群眾出行將更快捷、更舒適。  

年底開通后，百色到首府南寧動車運行時間為1個多小時。大家就等著南昆鐵路南寧至百色段的正式開通吧！