中國(guó)高鐵網(wǎng)規(guī)劃圖
說(shuō)到中國(guó)高鐵網(wǎng)規(guī)劃圖，這是一個(gè)很大的概念。自2008年我國(guó)第一條高速鐵路開(kāi)通以來(lái)，我國(guó)每年都有新的高鐵出現(xiàn)，目前我國(guó)高鐵線路已呈現(xiàn)網(wǎng)狀，是個(gè)聯(lián)系緊密的交通網(wǎng)。根據(jù)我國(guó)高速鐵路網(wǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃來(lái)看，中國(guó)高鐵大概可以分為三個(gè)城際客運(yùn)系統(tǒng)：環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)，鐵路將覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。
中國(guó)高鐵網(wǎng)規(guī)劃圖：
1、建設(shè)“北京一上海、武漢一廣州、鄭州—西安、石家莊一太原、寧波—廈門”等客運(yùn)專線;
2、建設(shè)環(huán)渤海地區(qū)“北京一天津，長(zhǎng)江三角洲南京一杭州，珠江三角洲廣州一深圳、廣州一珠海、廣州～佛山”城際客運(yùn)系統(tǒng);
3、開(kāi)工建設(shè)“宜昌—萬(wàn)州、煙臺(tái)一大連輪渡、合肥一南京、麻城—六安、太原—中衛(wèi)(銀川)、精河一伊寧、永州—玉林(茂名)、銅陵一九江、大理一麗江、龍崗一敦煌、黃驊一大家洼鐵路”等新線;
4、實(shí)施“京滬線、焦柳線、黔桂線、蘭新線武威至嘉峪關(guān)段、滬杭線、石德線”等電化改造;
5、建設(shè)滬漢蓉既有段、昆明至六盤水、濱洲線海拉爾至滿洲里、湘桂線衡陽(yáng)至柳州等線路復(fù)線;
6、2020年前，以西部地區(qū)為重點(diǎn)，新建一批完善路網(wǎng)布局和西部開(kāi)發(fā)性新線，全面提高對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)能力。西部地區(qū)在加快青藏鐵路等新線建設(shè)的同時(shí)，集中力量加強(qiáng)東西部之間通道的建設(shè)，在西北至華北及華東、西南至中南及華東間形成若干條便捷、高效的通道，形成路網(wǎng)骨架，滿足東西部地區(qū)客貨交流的需要。東中部地區(qū)新建一批必要的聯(lián)絡(luò)線，增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活性。新建和改擴(kuò)建新疆通往中亞，東北通往俄羅斯，云南通往越南、老撾等東南亞國(guó)家的出境鐵路通道，為擴(kuò)大對(duì)外交流服務(wù)。
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