114票務(wù)網(wǎng)獲悉，近300名鐵路工作人員，自9日晚11點(diǎn)半至次日凌晨4點(diǎn)半五個(gè)小時(shí)內(nèi)，在寧啟鐵路泰州段上忙碌著，意味著從昨天起泰州段復(fù)線運(yùn)行。

到12月上旬，寧啟鐵路將完成全線信號(hào)自閉系統(tǒng)開(kāi)通。此后，還需經(jīng)過(guò)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、接觸網(wǎng)開(kāi)通等系列程序，才具備雙線開(kāi)通160公里/小時(shí)火車(chē)的條件。

9日晚11點(diǎn)半，在泰州火車(chē)站東側(cè)一設(shè)備室里，燈火通明，工作人員都在緊張地忙碌著。

“這個(gè)設(shè)備室是信號(hào)機(jī)械室，是寧啟鐵路泰州段信號(hào)控制的‘指揮部’?！敝需F電氣化局寧啟鐵路項(xiàng)目部一崔姓項(xiàng)目經(jīng)理說(shuō)。

這時(shí)候，忙碌的不僅僅是一個(gè)信號(hào)機(jī)械室，在寧啟鐵路泰州段每一架信號(hào)機(jī)上，都有工作人員在調(diào)試信號(hào)。

崔經(jīng)理說(shuō)，寧啟鐵路每1.2至1.4公里就有一架信號(hào)機(jī)，整個(gè)泰州段約50架信號(hào)機(jī)，從晚上11點(diǎn)半至次日凌晨4點(diǎn)半五個(gè)小時(shí)內(nèi)，有近300名工作人員都在忙著調(diào)試信號(hào)。

為什么選擇深夜調(diào)試信號(hào)?對(duì)此，崔經(jīng)理說(shuō)，信號(hào)調(diào)試，必須選擇在沒(méi)有火車(chē)經(jīng)停的時(shí)間段，當(dāng)晚，最后一趟火車(chē)是深圳至泰州的K92次列車(chē)，該列車(chē)到達(dá)泰州時(shí)間是22點(diǎn)03分。

崔經(jīng)理說(shuō)，經(jīng)過(guò)五個(gè)小時(shí)的信號(hào)調(diào)試，泰州段信號(hào)自閉系統(tǒng)將開(kāi)通，這就意味著，泰州段由以前的單線運(yùn)行變成了復(fù)線運(yùn)行，可以雙向?qū)﹂_(kāi)火車(chē)。

“泰州段復(fù)線運(yùn)行后，寧啟鐵路自南京至泰州均已開(kāi)通復(fù)線?！贝藿?jīng)理說(shuō)。

據(jù)了解，寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程是分步實(shí)施的。即先建設(shè)復(fù)線，再實(shí)現(xiàn)電氣化，最后開(kāi)通動(dòng)車(chē)。開(kāi)通復(fù)線運(yùn)行也是分區(qū)間逐步實(shí)施的。

復(fù)線運(yùn)行意味著什么?對(duì)此，崔經(jīng)理說(shuō)，目前，復(fù)線運(yùn)行就意味著區(qū)間火車(chē)不會(huì)出現(xiàn)經(jīng)常晚點(diǎn)的狀況。

據(jù)了解，以前單線運(yùn)行時(shí)，如遇有火車(chē)對(duì)開(kāi)，必須一方先減慢速度等對(duì)方火車(chē)通行之后再以正常速度行駛，因此會(huì)出現(xiàn)經(jīng)常晚點(diǎn)的現(xiàn)象，復(fù)線運(yùn)行后，火車(chē)即可同時(shí)對(duì)開(kāi)。

據(jù)了解，到12月上旬，寧啟鐵路將完成全線信號(hào)自閉系統(tǒng)開(kāi)通。此后，還需經(jīng)過(guò)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、接觸網(wǎng)開(kāi)通等系列程序，才具備雙線開(kāi)通160公里/小時(shí)火車(chē)的條件。

至于正式通動(dòng)車(chē)的時(shí)間，目前尚未確定，有消息稱(chēng)，寧啟復(fù)線的具體通動(dòng)車(chē)情況，有可能與明年1月份的調(diào)圖同時(shí)公布。

據(jù)了解，目前，寧啟鐵路的時(shí)速為每小時(shí)120公里，從泰州至南京，正常用時(shí)2至2.5小時(shí)，如通動(dòng)車(chē)后，泰州至南京的運(yùn)行時(shí)間在1小時(shí)左右。